Der Hafen mit Verlängerungskabel !?!?

#hurra_wir_leben_noch_hamburg,
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Der Hafen mit Verlängerungskabel !?!?

Ja, dann aber richtig. !!!

Seit Jahren werden in der Hansestadt Hamburg die Stimmen lauter, die fordern, das die Kreuzfahrtschiffe die an den Cruise Terminals liegen, die Hamburger Luft zu stark belasten.

Um die Problematik zu verstehen, muß sich die geneigte Leserin und der Leser dieser Seite vor Augen halten, das die modernen Kreuzfahrtschiffe den Strombedarf einer Kleinstadt haben.

Dieser Strombedarf wird gedeckt indem die gewaltigen Maschinen gewissermaßen „im Leerlauf“ arbeiten um diesen Strom zu erzeugen.

Nun plant die Stadt Hamburg, zumindest für das Cruise Terminal in Altona eine Art „Verlängerungsleitung“ für die Kreuzfahrtschiffe.

Damit soll Strom aus dem Hamburger Netz den Megaschiffen zur Verfügung gestellt werden.

Richtig ist, die Motoren der Schiffe könnten abgeschaltet werden, was die Schadstoffemission in der Luft senken würde. Der Mehrbedarf an Strom müßte dann natürlich durch konventionelle Kraftwerke gedeckt werden, was wiederum da zu einer höheren Emission führen wird.

Dabei ist es hanseatischer Erfindergeist und Hamburger Inovationswille, der gerade im Bereich der Schifffahrt andere Wege aufzeigt.

Bereits vor 20 Jahren hat die Deutsche Wasserstoffgesellschaft, welche in Hamburg gegründet wurde, erklärt „Hamburg zur Wasserstoffmetropole“ zu machen.

Um Ihnen hier die Gesamtkonzeption die Funktionsweise der Wasserstoffbrennstoffzelle zu erläutern ist der Raum ein wenig knapp bemessen.

Deswegen möchte ich mich hier bei dieser Einführung auf einige wenige Fakten stützen.

Im Bereich der Schiffe die im Dienste der Bundesmarine stehen (wie auch bei anderen Flotten weltweit) findet die Wasserstoffbrennstoffzelle bereits seit vielen Jahren Anwendung.

Diese Technologie wird von deutschen Werften weltweit verkauft.

Hamburg besitzt bereits heute in Hafen City die größte Wasserstofftankstelle Europas und schon seit Jahren sind Linienbusse in Hamburg mit der umweltschonenden Antriebsmethode erfolgreich im Einsatz. (wie zum Beispiel auch Fahrzeuge auf den Rollfeldern deutscher Flughäfen)

Begreifen wir die Wasserstofftechnologie als einen ENERGIETRÄGER, wird bei weiteren Überlegungen deutlich wie die Kreuzfahrtbranche und die Stadt Hamburg hier partizipieren kann.

Hamburg als Hafenstadt mit einer mehr als 800 jährigen Geschichte besitzt nicht nur die Erfahrungen, sondern auch die Werften und logistischen Voraussetzungen um hier ein revolutionäres Konzept in die Kreuzfahrtbranche zu tragen.

Die Kreuzfahrtschiffe, die in der öffentlichen Wahrnehmung durch die hohe Umweltbelastung negativ auffallen, könnten mittels Solarzellen auf den riesigen Oberdeckflächen nach dem Verfahren der Photovoltaik Wasserstoff erzeugen. Dieser Wasserstoff, dieser Energieträger versorgt dann das Schiff im Hafen mit Strom.

Auf diese Weise könnten die Maschinen ruhen, das Schiff würde emissionsfrei seinen eigene Strom verwenden und der Energiebedarf der Hafenstadt steigt nicht an.

Anstelle sich über die Ausflaggung der „MS Deutschland“ seitenweise und stundenlang zu explizieren, wäre hier die Gelegenheit, das es der deutschen Schifffahrt gelingt einen Akzent in die Zukunft zu setzen.

Hamburg wäre der Vorreiter einer Technologie die weit in die Zukunft reicht und die Führungsrolle unserer Hansestadt unterstreicht. Der Nutzen das hier mit einem ökologischen Akzent der gesamten Kreuzfahrtbranche zu einem Imagewandel verholfen werden kann, ist dabei nicht zu unterschätzen.

Bringen wir mit Innovation und Tatkraft Hamburg an die Spitze.

Ihr Thomas Saalberg und das „Hurra wir leben noch“ Team    

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